汽車驅(qū)動系統(tǒng)-彈簧減震器結構圖！
汽車驅(qū)動系統(tǒng)-彈簧減震器結構圖！ 彈簧減震器在汽車驅(qū)動系統(tǒng)中起著至關重要的作用。 彈簧減震器的結構由許多部分組成。 下面我來介紹一下彈簧減震器的結構圖！
1.獨立懸掛如圖所示。 兩側的車輪均安裝在未連接的車軸上。 兩側的車輪獨立且彈性地連接至框架。 當一個車輪受到撞擊時，其運動不會直接影響另一個車輪。 側輪。 非獨立懸掛如圖所示。 兩側的車輪均安裝在整體軸上。 當一個輪子受到撞擊時，將直接影響另一個輪子。
2.板簧可分為對稱板簧和不對稱板簧。 從對稱板簧的中心螺栓到兩端耳中心的距離相等，而不相等的是非對稱板簧。 板簧在負載下變形，并且由于相對滑動而導致的零件之間的摩擦會促進框架的振動衰減并充當減震器。
3.扭桿彈簧通常由鉻釩合金彈簧鋼制成。 一端固定在框架上，而另一端的擺臂2連接至車輪。 當車輪跳動時，擺臂圍繞扭桿的軸線擺動，從而使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)彈性變形，從而使車輪與車架之間的連接變?yōu)閺椥赃B接。
4.空氣彈簧主要使用橡膠零件作為密閉容器，分為氣囊式和膜式兩種，工作壓力為0.5?1Mpa。 這種彈簧隨著載荷的增加而增加了容器中壓縮空氣的壓力，從而其彈簧剛度也增加了，載荷減小了，并且彈簧剛度也隨著氣壓的降低而減小了。 它具有理想的彈性特性和可變的剛度。 希望通過以上介紹，您對汽車驅(qū)動系統(tǒng)-彈簧減震器結構圖有更深入的了解和理解。
