正確了解減震器的漏油現(xiàn)象。 為了滿足減震器本身功能的要求，減震器本身被設(shè)計為在活塞桿的表面上具有小厚度的油膜。 當(dāng)減震器被壓縮時，這些油膜會被減震器油封上的防塵唇刮掉。 同時，極少量的油將積聚在油封的上部。 由于該油具有高滲透性，因此會積聚。油封上部的油將開始從減震器的上部擴(kuò)散到下部，形成薄的油膜，這使每個人都誤解為這種情況 漏油。 實際上，這種情況并不影響使用。

  油膜：影響油封耐用性和潤滑，油膜形成和刮擦的關(guān)鍵因素。 當(dāng)活塞桿伸出時，會形成油膜，而當(dāng)活塞桿被壓入時，當(dāng)油膜被油封防塵唇刮掉時，油膜會留在油封外部。 為了使每個分銷服務(wù)提供商正確理解減震器在正常工作期間自然會形成油膜的原理，它可以向用戶做出正確的解釋。

  減震器的漏油機(jī)理解釋如下：減震器的油震：由于在活塞桿的涂層表面上有微裂紋，因此，活塞桿上的微裂紋會存儲一定量的阻尼油，使之 形成油膜，使活塞桿與油封之間產(chǎn)生摩擦。濕摩擦，提高了減震器的減震性能，并大大延長了減震器的使用壽命。 少量漏油是正常現(xiàn)象。 油膜的形成是特殊設(shè)計，可確保減震器的功能并延長減震器的使用壽命。 通常，漏油的油跡線不會超過彈簧盤，并且油跡線僅限于減震器對下彈簧盤的油封。 正常漏油不能視為漏油。 在設(shè)計向普通減震器添加的機(jī)油量時，已考慮了機(jī)油泄漏的損失。 在減震器的生產(chǎn)過程中，已按照標(biāo)準(zhǔn)填充了一定數(shù)量的油。 使用過程中正常失油不超過25ml時，不會有異?，F(xiàn)象。 我們在浸油減震器上進(jìn)行的工作臺耐久性測試的結(jié)果表明，即使您行駛200,000公里的油，也不會發(fā)生漏油。 試驗后，分解油的量將減少5-20ml。 要求。